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El Profesor Ferdinand Porsche al igual que muchos hombres y mujeres de su generación se vio inmerso a lo largo de su vida en las fuertes convulsiones políticas que agitaron a Europa durante los años 1900-1945, incluyendo dos guerras mundiales. Su genio creador estuvo al servicio de su país desarrollando vehículos militares durante los años 1914 - 1918 para el emperador Alemán y durante el periodo 40-45 para el IIIer.Reich .
El que describimos aquí es un vehículo anfibio desarrollado y fabricado en el año 1941 cuando el curso de la IIª Gran guerra mundial no se había decantado aun a favor de las fuerzas Aliadas.
El Schwimmwagen, que inicialmente fue designado como tipo 128, se montó al principio sobre un bastidor del "Escarabajo", normal que tenía una batalla de 2.400 mm. Aunque los datos no son fiables, de este tipo al parecer, se produjeron unas 100 unidades, finalmente entró en producción en Wolfsburg como tipo 166 con una batalla de 2.000 mm
Fue diseñado para vadear ríos. Se equipó con un mecanismo propulsor replegable tipo fuera borda con hélice, cuyo eje se engranaba con el motor VW de cuatro cilindros opuestos. Aunque carecía de timón, en el agua, el anfibio podía ser controlado con la dirección de tal modo que las ruedas delanteras actuaban como timones, además con la típica previsión germana disponía de un remo aunque carecía de ancla.
En la práctica demostró ser un vehículo muy versátil y eficaz, la simplicidad mecánica era una de sus armas, lo que facilitaba enormemente su mantenimiento incluso en condiciones adversas. Una altura de 24,5 cm. sobre el suelo y su base completamente plana, le permitían vadear con facilidad zonas encharcadas y deslizarse sobre la nieve o el barro. Cuando circulaba sobre carreteras asfaltadas se podía desengranar la tracción a las cuatro ruedas.
Se estima que del tipo 166 se fabricaron aproximadamente unas 15.000 unidades.
Finalmente cerrando el círculo iniciado en el año 1940 con el Volkswagen tipo 84 de tracción total y aprovechando la versatilidad del bastidor del 166 se le montó una carrocería de "Escarabajo" que tenía una batalla de 2.400 mm , al vehículo resultante se le denominó Kommandeur, con una producción estimada de unas 667 unidades.
El Schwimmwagen o, Porsche tipo 166 abrió el camino para el desarrollo futuro de vehículos Porsche de tracción total, al que seguirían el tipo 597 Jagdwagen, y el Cisitalia.
Ficha Técnica del modelo Schwimmwagen VW166
Tara drenado: 890kg
Tara húmedo: 910kg
Carga máxima: 435kg
Peso máximo: 1345kg
Peso máximo eje delantero: 540kg
Peso Máximo eje trasero: 805kg
Pendiente máxima (4WD): 65%
Consumo: 8.5 lts / 100km (+-11,8 kms/lt)
Capacidad de combustible: 26 lts estanque derecho, 24lts estanque izquierdo. Esto da una autonomía de alredeor de 590 kms.
Velocidades máximas (todas a 3.300 rpm):
Acuática: 10 km/h
En primera: 17 km/h
En segunda: 32 km/h
En tercera: 50 km/h
En cuarta: 80 km/h
En reversa: 9 Km/h
Velocidad mímina con 4WD: 3 km/h
Motor: 4 cilindros boxer, 1.130 cc, 25 hp potencia máxima.
Rpm Máx. 3.300, relación de compresión 1:5,8
