El origen de este blindado lo tenemos en la compra de unos 135 Citroën-Kegresse B2 10CVa Francia. De estos vehículos semiorugas una partida de 90 fue destinada a ser transformados en vehículos de combate armados que recibieron el nombre de WZ.28.
En 1927 tras su entrada en servicio se comprobó que su velocidad campo a través era muy reducida además de presentar numeroso fallos mecánicos.
Ya en 1933 se toma la decisión, en un intento de mejorarlo, de retirar las orugas y sustituirlas por ruedas. Este cambio es el que da lugar al modelo WZ.34, del cual podemos distinguir tres versiones diferenciadas principalmente en los motores y trasmisiones:
WZ.34 motor Citroën B-14 - 20 HP 2100 rpm, trasmisión FIAT-614
WZ.34-I motor FIAT-108 - 20 HP 3000 rpm, trasmisión FIAT-614
WZ.34-II motor FIAT-108-III - 24 HP 3600 rpm, trasmisión FIAT-108-III,
Armamento
Aproximadamnete unos 30 vehiculos contaban como unico armamento con un cañon de 37 mm SA-18 Puteaux L/21 con 100 proyectiles mientras que el resto portaba una Hotchkiss de 7,92 mm wz.25 con 2000 proyectiles.
1939
Tras la movilización con las unidades disponibles se crearon 10 escuadrones asignados a sendos batallones blindados encuadrados a su vez en 10 brigadas de cavallería.
Obviamente dedicados a tareas de exploración,en los combates de 1939 sufrieron numerosas pérdidas frente a los alemanes, el cañón de 33mm no era adecuado para el combate contra carros debido a su baja velocidad y capacidad de penetración
Tripulación: 2
Peso: 2,200 Kg.
Longitud:3.62 / 3.75 m
Ancho: 1.91 / 1.95 m
Altura: 2.22 m
Blindaje: 8 Mm. en planchas verticales // 6 Mm. en superiores e inclinadas // suelo no blindado formado por planchas de madera.
Veloc.Max. carretera: 50 / 55 Km./h
Alcance:250 / 180 Km.
Prof. de vadeo:30 cm
Consumo:23 litros /100 Km.
Fuentes:
Pojazdy w Wojsku Polskim 1918-1939, Edit MARS, pag 75
Fotografías
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