Foro Segunda Guerra Mundial

Hola a todos ; algunos puntos que encontré por ahí................

La Muralla Occidental - 1938.

Extensión de la Muralla Occidental y Puestos de mando de los servicios de ingenieros..........................

Fuentes:Hitler's Engineers: Fritz Todt and Albert Speer - Master Builders of the Third Reich. By Blaine Taylor.
Westwall. Aufklärungsdienst für Reichsverteidigung. Heft 2.
Befestigungswesen. O.W. Förster.

Saludos. Raúl M .

Hola Tigre, estimado amigo !

Excelente el tema del Hilo que has comenzado; por supuesto que me estoy suscribiendo para seguirlo paso a paso...

Aquí un link de Wikipedia en Castellano sobre la "West Wall" o "Línea Sigfrido":

http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_Sigfrido


Y algunas imágenes muy elocuentes:




Uploaded with ImageShack.us
Fuente: http://www.globalsecurity.org



Cuerpo de Ingenieros del Ejército Norteamericano dinamitando los obstáculos de la "Línea Sigfrido".
Uploaded with ImageShack.us
Fuente: http://www.med-dept.com


Viendo las dimensiones de estas pirámides de concreto, me he preguntado sobre el proceso de su construcción: se fabricaron millones de estos bloques piramidales, seguramente las construían "in situ", con moldes metálicos, pero me pregunto por ejemplo sobre la logística necesaria para ello, el transporte de los millones de metros cúbicos de arena, las ingentes cantidades de cemento, hierro, etc.

Algún amigo Forista pudiera ilustrarnos más al respecto...? les anticipo agradecimientos...

Saludos cordiales desde Nueva York hasta Bahía Blanca, en la patria de los Doctores Kirchner, próceres latinoamericanos...

Antonio Machado

Hola Antonio ; gracias por el estupendo aporte . Saludos. Raúl M .

Hola a todos ; algo más................

La Muralla Occidental - 1938.

Comienzo de las obras - octubre de 1938: construcción de zanjas antitanques a través de toda la extensión del valle........................
Bundesarchiv_Bild_183-S43440-036,_Westwall,_Bau_von_Panzergräben.jpg

Fuentes:Hitler's Engineers: Fritz Todt and Albert Speer - Master Builders of the Third Reich. By Blaine Taylor.
Westwall. Aufklärungsdienst für Reichsverteidigung. Heft 2.
Befestigungswesen. O.W. Förster.

Saludos. Raúl M .

Hola a todos ; algo más................

La Muralla Occidental - 1938.

Al final de su estadía en el Sarre, Adolf Hitler visitó los trabajos en la Muralla Occidental (Westwall) el 12 de Octubre de 1938.

Esta formidable tarea implicó la utilización de obreros de todas las especialidades, gran cantidad de maquinaria y medios de transporte.

En esta fortificación se utilizaron 6 millones de toneladas de cemento, equivalente a un tercio de la producción anual alemana; 695.000 metros cúbicos de madera y 3 millones de rollos de alambre.


AH saluda a los obreros empeñados en los trabajos............................


El Führer durante su visita de inspección junto al General v. Brauchitsch ( izquierda de Hitler) y el Reichsführer Himmler (derecha); en el centro de la foto el Generaloberst Adam?........


Adolf Hitler y el Comandante del VI AK General d. Artillerie Günther von Kluge …………………

Fuentes:Hitler's Engineers: Fritz Todt and Albert Speer - Master Builders of the Third Reich. By Blaine Taylor.
Westwall. Aufklärungsdienst für Reichsverteidigung. Heft 2.
Befestigungswesen. O.W. Förster.

Saludos. Raúl M .

Hola a todos ; algo más al respecto............................

Visita de Inspección del Führer a la Muralla Occidental (Westwall).

El 14 de Mayo de 1939 en Aquisgrán dio comienzo una vista de inspección del Führer y canciller alemán Adolfo Hitler a la Muralla Occidental. La misma se inició en Kehl y duró hasta el 19 de Mayo de 1939.





En el marco del gran viaje de inspección que llevó a cabo el Líder (Führer) a la Muralla Occidental se efectuaron extensas discusiones tácticas: el Líder analiza con sus generales la situación acerca de la muralla (Westwall).



Fuentes: http://www.chroniknet.de/daly_de.0.html ... h=5&day=14
http://collections.delcampe.net/page/ca ... age,E.html
http://joshuaandandrew.blogspot.com.ar/ ... -wall.html

Saludos. Raúl M .

Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - Merry Christmas - Wesołych Świąt!.

¡ Saludos a Tod@s !

Con la venia de Raúl y sin ánimo de entorpecer su narración quería hacer un comentario...

tigre escribió:Esta formidable tarea implicó la utilización de obreros de todas las especialidades, gran cantidad de maquinaria y medios de transporte.

En esta fortificación se utilizaron 6 millones de toneladas de cemento, equivalente a un tercio de la producción anual alemana; 695.000 metros cúbicos de madera y 3 millones de rollos de alambre.

Mis cifras son incluso mayores, con 8 millones de t de cemento y 1.25 millones de t de acero junto con cientos de miles de t de otros materiales. Fue una obra colosal que puso patas arriba a la economía alemana debido a la premura con que se realizó la obra. El sector de los transportes sufrió un desbarajuste fuera de toda proporción. ¡ El gasto en estas fortificaciones fue el doble que en tropas motorizadas y blindadas!

Hola a todos ; para nada y gracias por complementar los datos . Saludos. Raúl M .

Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - Merry Christmas - Wesołych Świąt!. v

Hola a todos ; algo más........................

Der Führer am Westwall.





Fuentes: Westwall. Aufklärungsdienst für Reichsverteidigung. Heft 2.
Befestigungswesen. O.W. Förster.

Saludos. Raúl M .

Feliz Año Nuevo - Happy New Year - feliz Ano Novo - gluckliches Neues Jahr - Bonne Année - Felice Anno Nuovo - Szczęśliwego nowego roku!!

Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/d ... _Elmpt.JPG

En la actualidad se pueden ver todavía algunos emplazamientos de esta línea defensiva germana.Tal como se aprecia en el siguiente gráfico.

Gracias por el aporte Juan . Saludos. Raúl M .

A diferencia de la línea Maginot la línea Westwall o Sigfrido,como también se conocía, era para la defensa de maniobra y no estática como si era su contraparte francesa y es por ello que los elementos defensivos estaban escalonados en profundidad hasta 40Km y debian servir a la misión de apoyar e integrar la acción de las fuerzas móviles,para asegurar una defensa más bien temporal.Una linea avanzada está provista de defensas secundarias,tales como: alambradas y obstáculos anticarro en lineas continuas,campos de minas,y el conjunto protegido por obras menores,casamatas armadas de ametralladoras y cañones de pequeño calibre.Espero que este pobre comentario sea de alguna utilidad para esta sección.Saludos y bendiciones a granel.

Gracias por esta información Juan . Saludos. Raúl M .

Hola,

me gustaría compartir unas fotografías, tomadas a 500 metros de nuestro domicilio, que muestran el estado actual de uno de los puntos de paso del Westwall en Roetgen (Alemania) a aproximadamente 20 km de Aachen. Roetgen (primera localidad alemana ocupada por tropas americanas en la II GM) cayó en manos de los americanos sin ofrecer practicamente resistencia el 12 de Septiembre de 1944. Dos días más tarde, el 14 de Septiembre de 1944, los americanos atravesaban este punto de paso del Westwall en dirección al tan solo 20 Km alejado Hürtgenwald… pero esa es otra historia.

Punto de paso del Westwall en Roetgen; 14.09.1944
Los obstáculos anticarro son del tipo "Kampfwagenhindernis Typ 1939"


Fotografía tomada en el mismo lugar que la imagen anterior; Diciembre de 2013:


Barreras del punto de paso; 14.09.1944:


... estado actual:


Imagen tomada desde el otro lado de la carretera; A pesar de que es dificil de distinguir (aproximadamente en el centro de la fotografía) el arroyo Grölisbach atraviesa la línea defensiva; 14.09.1944:



.... y aquí el punto donde la línea defensiva "cruza" el arroyo:


Comentar que hasta 1944 el Westwall había sido practicamente desmantelado: artillería, cañones anticarro, ametralladoras así como las guarniciones destinadas en él, habían sido desplazadas al Atlantikwall en un ultimo y desesperado intento de frenar la “Invasión de Europa”. En el otoño de 1944, lo que restaba del Westwall, es decir sus posiciones defensivas estáticas, estaban totalmente obsoletas (p.e. los bunkers para cañones anticarro habían sido diseñados para albergar cañónes PaK de 3,7cm, siendo fisicamente imposible el cobijar en ellos p.e. un cañon PaK 7,5cm). Tampoco existía una defensa organizada ni guarniciones fijas, siendo las tropas encargadas en un determinado momento de la defensa del sector, las encargadas de aportar soldados y armamento para su defensa. En el caso de Roetgen, en Septiembre de 1944, la irrisoria defensa de este sector del Westwall estaba formada por un grupo de entre cuatro y cinco soldados (cifra varía según las diferentes fuentes) parapetados en un pequeño bunker a unos 200m del punto de paso.

Gracias Jen73 por las fotos antiguas y actuales, así como las explicaciones del caso . Saludos. Raúl M