Historia,datos tecnicos,curiosidades...de la Kriegsmarine

Flotas de superficie. Navíos de guerra.

Moderadores: José Luis, Francis Currey

¿Que buque represento mejor el concepto flota en potencia?

Graf Spee
10
15%
Admiral Scheer
3
5%
Deutschland(posteriormente Lutzow)
3
5%
Admiral Hipper
1
2%
Prinz Eugen
4
6%
Scharnhorst
6
9%
Gneisenau
3
5%
Bismarck
22
34%
Tirpitz
13
20%
 
Votos totales: 65

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Mensaje por Eriol » Sab Dic 24, 2011 11:48 pm

Hola!

Para rematar con los fatídicos torpedos durante Weserubung veamos lo que le paso a otro de los cruceros ligeros de la Kriegsmarine,el Karlsruhe .

Imagen
El crucero ligero aleman atravesando el canal de Kiel
Fuente: http://www.german-navy.de/kriegsmarine/ ... hotos.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Partió de el 8 de abril de Bremerhaven con destino a Kristiansand junto a los torpederos Seeadler,Greif y Luchs y siete lanchas de desembarco. La localidad noruega se encontraba fuertemente protegida por baterías pesadas que cubrían las entradas al puerto. Tras un combate artillero en el que al inicio el Karlsruhe jugo en desventaja por solo poder disparar con su torre de proa,pudo desembarcar sus tropas .

Tras esto la escuadra partió de nuevo hacia Alemania pero en el camino el submarino británico Truant le coloco 2 torpedos al crucero alemán que empezó a escorarse inmediatamente. Las salas de maquinas y turbinas se inundaron rápidamente y se perdió la energía eléctrica a bordo.

Imagen
HMS Truant
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Crucero_Ka ... %281927%29" onclick="window.open(this.href);return false;

Tras un primer informe de los daños sufridos el KzS Friedrirch Rieve juzgo que no había esperanzas de salvar la nave y decidió dar la orden de evacuarlo. No obstante parece ser que esta decisión fue criticada a posteriori en vista de que el buque tardo 2 horas mas en hundirse completamente y que para ello hizo falta rematarlo con 2 torpedos.

Con esto se esfumaron aun mas las opciones de la Kriegsmarine de plantarle cara a la Royal Navy.

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Mensaje por Eriol » Jue Dic 29, 2011 7:31 pm

Hola!

Datos combustible de otras naves de la Kriegsmarine

Emden: 1.266 m3 oil ,post remodelacion
Clase K: 1.184 m3 oil plus y 261 m3 diesel oil
Leipzig: 1.235 m3 fuel oil y 348 m3 diesel fuel
Nurnberg: 1.055 m3 fuel oil y 255 m3 diesel fuel
Clase Hipper: 3.050 m3 fuel oil
Clase Prinz Eugen: 3.250 m3 fuel oil incrementado a 3.400 m3

Fuente: "German Cruiser of World War Two" de M.J. Whitley

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Mensaje por Eriol » Sab Dic 31, 2011 3:47 pm

Hola!

Aunque en su dia ya resumi la salida del Deutschland al Altlantico en el verano de 1939 nueva informacion llegada a mi me "obliga" a narrarla de una manera detallada:

Imagen
Fuente: http://www.maritimequest.com/warship_di ... lutzow.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Con la guerra a punto de estallar ,el Almirante Raeder necesitaba lanzar al mar abierto sus fuerzas antes de que la Royal Navy cerrase los accesos del Mar del Norte . Como ya se a contado solo había 2 grandes naves para tal cometido, el Deutschland y el Admiral Graf Spee ,por que los cruceros ligeros se habían demostrado inservibles para incursiones oceánicas.

El Deutschland,comandado por el Kpt.z.S Paul Wenneker ,salio de Wilhelmshaven a finales de agosto de de 1939 con ordenes de atacar los mercantes enemigos en el Atlántico Norte. El área operacional de la nave comprendía las rutas comerciales entre Canadá,USA y Gran Bretaña .Un objetivo secundario era el trafico procedente del golfo y de las indias orientales en torno a las Azores. Con el buque aprovisionado para un largo crucero Wenneker se deslizo entre las patrullas de cruceros ingleses sin que estos le detectasen .

No obstante si lo hicieron aviones británicos pero afortunadamente para el corsario alemán fue avisado y Wenneker viro al este y luego al sur como si intentase volver al Báltico. Mas tarde esa misma mañana los informes meteorológicos pronosticaron mala visibilidad ,justo lo que necesitaba Wenneker que mando poner rumbo norte .Para las 16.00 la visibilidad se reducía a 3 millas náuticas por lo que se ordeno aumentar la velocidad para aprovechar la cobertura de la niebla. La navegación del Deutschland hacia el este cumplió su objetivo ya que informes posteriores de aviones ingleses notificaron que el barco volvía a Alemania. El navío alemán continuo rumbo norte evitando buques mercantes y pesqueros . Durante el 25 la visibilidad fue aun mas reducida y apenas llegaba a media milla náutica;no le venia mal al Deutschland puesto que estaba a la altura de Scapa Flow. El tiempo ,de hecho,estaba siendo muy benévolo con la Kriegsmarine y en poca tiempo se alejo del mar de Noruega y puso proa hacia Islandia.

Fuente: Traduccion de "German Capital Ship of World War Two" de M.J. Whitley

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Re: Historia,datos tecnicos,curiosidades...de la Kriegsmarin

Mensaje por Eriol » Dom Ene 01, 2012 10:00 pm

Hola!

Algo mas:

Los informes meteorológicos pronosticaban buena visibilidad al sur de Islandia por lo que Wenneker se decidió por intentar la salida al Atlántico a través del Estrecho de Dinamarca del que salio el 28 de agosto. El cruce se realizo sin contratiempos exceptuando algunos problemas en la maquinaria y la presencia de Icebergs. En la mañana del 30 se produjo el prime encuentro con el Westerwald al sur de Groenlandia donde este se había establecido para suministrar al Panzerschiff . Wenneker quedo algo desconcertado cuando se le comunico que 15 min antes de su llegada se habia avistado humo. El repostaje de fuel y suministros llevo 6 largas horas tras las que el Deutschland partió rumbo sureste .Se descarto ir hacia el sur-oeste para evitar ser avistados por el trafico mercante proveniente de la bahía de Hudson .

El 31 de agosto recibió la señal de que las hostilidades comenzarían en aguas polacas a las 4.45 del 1 de septiembre. En cuanto a lo que concernía al navío de Wenneker ,la posición respecto a los buques de los aliados occidentales,Francia e Inglaterra ,se desconocía,por lo que el Deutschland solo podría defenderse si era atacado. Respecto a los buques polacos tanto los navíos de superficie como los submarinos no atacarían a mercantes polacos. La señal concerniente a la movilización de los aliados occidentales fue recibida el 1 de septiembre así como la de que Italia permanecía neutral. Finalmente el 3 se recibió la señal que daba luz verde al comienzo de las hostilidades.

Wenneker era partidario de atacar el trafico mercante del Atlántico medio por lo que se desplazo a las coordenadas 50º N , 30º O para atacar los buques que hicieran la ruta entre USA e Inglaterra. No osbtante el tiempo no era el mas adecuado para localizar mercantes enemigos por lo que se desplazo aun mas hacia el sur para interceptar el trafico entre las indias orientales,que rodeaba África, y USA. El Westerwald ,mientras tanto ,esperaría para volver a repostar al corsario alemán en el estrecho de Davis ,al oeste de Groenlandia.

Fuente: Traduccion de "German Capital Ship of World War Two" de M.J. Whitley

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Mensaje por Eriol » Mar Ene 03, 2012 4:03 pm

Hola!

Algo mas:

No obstante Hitler aun no estaba totalmente seguro de querer atacar buques aliados por lo que los buques en el atlántico tomaron un actitud defensiva a la espera de las posibles negociaciones de paz. Esto motivo que el Deutschland estuviera vagando durante varios días cerca de Groenlandia.

Wenneker tenia 2 problemas:uno que no podía saber cuanto duraría la inactividad y el otro que tenia poca información sobre los convoyes enemigos. Después de considerar si debía adentrarse en el Atlántico centro decidió quedarse cerca de su nave de suministro. Repostando ocasionalmente y a la deriva la mayor parte del tiempo ,paso la larga espera. Noticias sobre el hundimiento del Courageus llegaron al buque pero esto no significo que se debiera pasar a la acción aunque ahora había un portaaviones enemigo menos para buscar al corsario alemán en el océano. Hasta el 24 de septiembre no se recibió la señal de comenzar las acciones pero incluso ahora se limitaban los ataques a buques franceses y para hundirlos antes había que asegurarse de que estuvieran sin tripulación. Sin embargo esta orden estaba destinada a los submarinos y los acorazados de bolsillo estuvieron a la espera hasta el 26 de septiembre momento en el que por fin se termino la larga espera de 3 semanas en las aguas de Groenlandia.

Wenneker decidió ahora atacar en el sur,a los petroleros que venían del golfo de Mexico y del canal de Panamá lo que también podría dar la posibilidad de repostar de buques enemigos. El alto mando naval solo prohibió las acciones como corsario contra naves de Italia , Japón y la URSS. Poco después se ordeno también que no se luchase contra naves de la Royal Navy para no producir propaganda negativa.

Fuente: Traduccion de "German Capital Ship of World War Two" de M.J. Whitley

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Mensaje por Eriol » Mié Ene 04, 2012 5:45 pm

Hola!


El 29 de septiembre el Deutschland se entero de que el Graf Spee había abierto la cuenta de los corsarios pero a pesar del uso del hidroavión como reconocimiento no se encontró nada en la zona por lo que Wenneker se decidió por trasladarse hacia las zonas de transito de los convoyes entre el canal de Panama y Aruba .Después de 4 días patrullando tampoco se encuentra nada ,y mucho menos captura. Esta mala racha hace que se suponga a bordo del acorazado de bolsillo que con el inicio de la guerra las ruta comerciales se han visto modificadas. En consecuencia Wenneker decide permanecer en estas aguas solo 1 día mas regresando después hacia el norte. Precisamente ese día tuvo lugar el primer avistamiento del Deutschland.

A las 11 de 5 de octubre,mas de un mes después del estallido de la guerra ,se avisto y 2 h después se detuvo al Stonagate,carguero Británico de 5.044 T propiedad de Turnbull & Scott , 600 millas al este de las Bermudas. El buque ingles radio su posición pero no pudo evitar que su tripulación fuera capturada y el buque hundido. Tras esta acción el navío alemán partió hacia las rutas que van de Halifax hacia el Reino Unido. Lo que Wenneker no podía saber sobre su sequía en al Atlántico medio es que las rutas desde el Caribe a Gran Bretaña habían sido anuladas el 8 de septiembre.

Para el almirantazgo ingles la presencia de corsarios alemanes en el Atlántico fue evidente cuando el Admiral Graf Spee hundió el Clement .No obstante la falta de presas del Deutschland le hizo pasar desapercibido unos días mas. Sin embargo cuando se supo de el también se destinaron recursos a su localización .En concreto la fuerza F formada por los cruceros pesados Berwich y York pero para cuando se supo a ciencia cierta la zona de actuación del Deutschland ambas unidades estaban protegiendo convoyes provenientes de Halifax (1).

(1)Durante estas escoltas tuvo lugar el encuentro con el Hipper .Ver aquí:
viewtopic.php?f=24&t=10058&start=164" onclick="window.open(this.href);return false;

Fuente: Traduccion de "German Capital Ship of World War Two" de M.J. Whitley


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Mensaje por Eriol » Jue Ene 05, 2012 5:22 pm

Hola!

Vamos con otro poco:

Mientras tanto en un par de días el Deutschland hizo 2 presas :el Campbell,un guardacosta , y el City of Flint,mercante de 4.963 T. .Este ultimo tenia como destino Inglaterra e iba cargado de diverso material militar . Su tripulación fue capturada mientras que algunos marinos alemanes pasaban al buque capturado para llevar el buque a suelo patrio con la carga.

El 12 de octubre otro mercante fue capturado,el Noruego Jacob Christensen ,cargado con carbón y destino Oslo. Como el buque era de una nación neutral fue puesto en libertad. Dos días después una segunda nave Noruega ,el Lorenz W. Hansen de 1.918 T ,cayo en manos del corsario 400 millas al este de Newfoundland . Llevaba a bordo 2.000 T de madera con destino a Inglaterra por lo que si fue hundido después de poner a salvo su tripulación. Mas tarde ese mismo día el petrolero Kondsdal fue detenido. Su destino era Dinamarca por lo que pudo seguir camino llevándose a bordo la tripulación del Lorenz W. Hansen después de que su radio fuera puesta de servicio. Cuando este lento buque pudo dar parte de su encuentro con el Deutschland era el 21 de octubre y la nave alemana ya se había movido hacia Groenlandia de nuevo evitando por el camino al carguero Hakore Maru que no avisto al corsario alemán.

Wenneker decidió entonces buscar al Westerwald para volver a repostar ,pero el mal tiempo conspiro para tal propósito lo que hizo que se radiase al alto mando el mensaje de que era probable que se hubiera perdido . No obstante el 22 se pudo hacer contacto con el buque de apoyo y se organizo un encuentro que tubo lugar entre el 25 y el 29 .Para estos momentos el Deutschland había tenido ya algunos problemas en su maquinaria que le hicieron permanecer sin navegar hasta el 2 de noviembre mientras se reparaban.En ese periodo se recibió un mensaje comunicando la intención del alto mando de hacer retornar al Deustschland y al Westerwald a casa entre el 11 y el 19 de noviembre . Antes de esto Wenneker se decidió por hacer otra incursión en el Atlántico norte entre el 2 y el 5 .

Fuente: Traduccion de "German Capital Ship of World War Two" de M.J. Whitley


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Mensaje por Eriol » Vie Ene 06, 2012 8:16 pm

Hola!!

Vamos con el final:

Se volvió a localizar un carguero noruego ,el Tyrifjord de 3.080 T, que al no llevar material para Inglaterra se dejo marchar. El mal tiempo reinante el día 4 dificultaba tanto el posible avistamiento de objetivos que se puso proa hacia Groenlandia para repostar del Westerwald nuevamente antes de iniciar el viaje de regreso a casa.

Este fue relativamente tranquilo. Se cruzo el estrecho de Dinamarca el 8 de noviembre pero el mal tiempo y el fuerte frió hicieron que las torres secundarias y de AA fueran desalojadas quedando operativas únicamente las principales. No obstante la ventisca también protegía al buque de la vista de sus enemigos. Hasta el día 11 de noviembre se mantuvo rumbo este para luego virar al sur y llegar finalmente a Kiel el 15 de noviembre.

Su bagaje fue pobre: 6.952 T de buques hundidos y 4.963 capturadas. Se dejaron pasar también varios buques noruegos por ser esta nación neutral. No obstante hay que tener en cuenta que el corsario estuvo a la espera hasta prácticamente octubre .También se valoro mucho que permaneciera durante 2 meses sin ser prácticamente detectado.


Fuente: Traduccion de "German Capital Ship of World War Two" de M.J. Whitley

Saludos
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Mensaje por Eriol » Sab Ene 07, 2012 3:49 pm

Hola!

Quiero hacerle un regalo de reyes a los amantes de la Kriegsmarine,y de los barcos en general. Por orden alfabetico ire subiendo mis fichas sobre los barcos de la marina de guerra alemana.Estas han sido correjidas utilizando las fuentes abajo citadas por lo que espero esten sin errores,salvo aquellos propios de mi,o sea se ,meteduras de patas de pasar algo por alto bastante importante. :sgm116: :sgm116: :sgm115:

Las fichas nos traen los datos mas basicos,y tipicos, de cada nave;desplazamientos,fechas de construccion,armamento ...asi como otros no tan conocidos como combustible a bordo,maquinaria o sus comandantes. Vienen acompañadas de una foto mas o menos general para ver el buque.

Imagen

Fuentes
Basicamente estas 2:
http://www.german-navy.de/information/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
“German Capital Ship in World War Two” de M.J. Whitley

Saludos
Última edición por Eriol el Vie Abr 20, 2012 3:04 pm, editado 1 vez en total.
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Mensaje por Eriol » Sab Ene 07, 2012 8:33 pm

Hola!!

Admiral Hipper

Imagen

Saludos
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Re: Historia,datos tecnicos,curiosidades...de la Kriegsmarin

Mensaje por Eriol » Sab Ene 07, 2012 9:36 pm

Hola!!

Otra mas para cerrar el dia:

Imagen

Saludos
Última edición por Eriol el Vie Abr 20, 2012 3:05 pm, editado 1 vez en total.
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Mensaje por Eriol » Dom Ene 08, 2012 5:11 pm

Hola!!

Les dejo un par mas de fichas:

Bismarck

Imagen

Blucher
Imagen

Saludos
Última edición por Eriol el Lun Ene 09, 2012 6:38 am, editado 1 vez en total.
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Mensaje por Eriol » Dom Ene 08, 2012 11:32 pm

Hola!

Les dejo un par mas:

Deutschland
Imagen

Endem
Imagen

Saludos
Última edición por Eriol el Mar Ene 17, 2012 5:06 pm, editado 2 veces en total.
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Mensaje por Eriol » Lun Ene 09, 2012 6:33 am

Hola!!

Me di cuenta de un pequeño,pero muy tonto,fallo:en los acorazados alemanes se me olvido poner "de alta presion" detras de la "marca" de las calderas en el apartado de maquinaria.Lo ire corrijiendo en proximos dias y volvere a subir las alimas ya colgadas afectadas.Aprovecho para dejar la del Prinz Eugen

Imagen

Se fue a paseo el orden alfabetico :lol:

Saludos
Última edición por Eriol el Mar Ene 17, 2012 1:22 pm, editado 1 vez en total.
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Re: Historia,datos tecnicos,curiosidades...de la Kriegsmarin

Mensaje por Eriol » Lun Ene 09, 2012 3:11 pm

Hola!

Ahi va la del Tirpitz:

Imagen

Saludos
Última edición por Eriol el Vie Abr 20, 2012 3:07 pm, editado 1 vez en total.
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