(Fuentes de este hilo: https://en.wikipedia.org/wiki/Lavochkin ... kov_LaGG-3)
El Lávochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3 fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin a principios de los años 40. Era una mejora del LaGG-1, siendo uno de los cazas soviéticos más mdoernos cuando se produjo la invasión alemana en 1941. Sirvió de base para la construcción del Lavochkin La-5, que a la vez fue la base del Lavochkin La-7. Pese a su construcción de madera, era pesado y carecía de potencia. En un momento dado de la guerra se llegaron a construir 12 ejemplares diarios y se habían fabricado 6.528 cuando se transfirió la producción al Yak-3 en 1944.
El prototipo del LaGG-3 (el I-301) fue diseñado por Semyon A. Lavochkin, Vladimir P. Gorbunov y Mikhail I. Gudkov. El prototipo fue luego rebautizado como LaGG-1 y los aviones de producción recibieron el nombre de LaGG-3. El prototipo fue diseñado y producido por la fábrica GAZ-301 de Khimki, al noroeste de Moscú. El diseño fue aprobado para ser fabricado en enero de 1940.
El LaGG-1
El LaGG-1 fue diseñado en 1938 como un caza ligero para misiones de intercepción y superioridad aérea. Lavochkin, Gorbunov y Goudkov construyeron un diseño de avión con alas convencionales impulsado por un motor Kilmov M-105 con cilindros en V. Para asegurarse de que la producción no fue amenazada por falta de materiales estratégicos como el aluminio, el LaGG-1 fue construido más o menos completamente de madera laminada. Se le dotó de tres ametralladoras pesadas de 12,7 mm en el morro y dos de 7,62 mm montada en góndolas debajo de las alas. El primer vuelo de prueba del prototipos fue el 30 de marzo de 1939. Una vez que los problemas iniciales quedaron resueltos, el diseño se mostró prometedor, aunque su rendimiento bajó un poco las expectativas de diseño.
Debido a sus experiencias durante la Guerra de Invierno con Finlandia, la Fuerza Aérea Soviética estaba desesperada por obtemer nuevos aviones modernos. Por ello y a pesar de sus deficiencias, se ordenó la producción en masa del LaGG-1. Con la producción en masa sus deficiencias se hicieron más evidentes: falta de potencia y de agilidad. Se informó al equipo de diseño LaGG de los problemas y se propusieron y aplicaron una serie de modificaciones que dieron vida al nuevo caza LaGG-3.
Operativamente, en el momento de la invasión alemana, sólo un pequeño número de LaGG-1 estaba operativos, luchando contra los fineses. El resto era usados como aviones de entrenamiento o se habían convertido al nivel del LaGG-3 estándar. Un pequeño número de estos aviones fueron capturados y utilizados por Finlandia.
El Lávochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3 fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin a principios de los años 40. Era una mejora del LaGG-1, siendo uno de los cazas soviéticos más mdoernos cuando se produjo la invasión alemana en 1941. Sirvió de base para la construcción del Lavochkin La-5, que a la vez fue la base del Lavochkin La-7. Pese a su construcción de madera, era pesado y carecía de potencia. En un momento dado de la guerra se llegaron a construir 12 ejemplares diarios y se habían fabricado 6.528 cuando se transfirió la producción al Yak-3 en 1944.
El prototipo del LaGG-3 (el I-301) fue diseñado por Semyon A. Lavochkin, Vladimir P. Gorbunov y Mikhail I. Gudkov. El prototipo fue luego rebautizado como LaGG-1 y los aviones de producción recibieron el nombre de LaGG-3. El prototipo fue diseñado y producido por la fábrica GAZ-301 de Khimki, al noroeste de Moscú. El diseño fue aprobado para ser fabricado en enero de 1940.
El LaGG-1
El LaGG-1 fue diseñado en 1938 como un caza ligero para misiones de intercepción y superioridad aérea. Lavochkin, Gorbunov y Goudkov construyeron un diseño de avión con alas convencionales impulsado por un motor Kilmov M-105 con cilindros en V. Para asegurarse de que la producción no fue amenazada por falta de materiales estratégicos como el aluminio, el LaGG-1 fue construido más o menos completamente de madera laminada. Se le dotó de tres ametralladoras pesadas de 12,7 mm en el morro y dos de 7,62 mm montada en góndolas debajo de las alas. El primer vuelo de prueba del prototipos fue el 30 de marzo de 1939. Una vez que los problemas iniciales quedaron resueltos, el diseño se mostró prometedor, aunque su rendimiento bajó un poco las expectativas de diseño.
Debido a sus experiencias durante la Guerra de Invierno con Finlandia, la Fuerza Aérea Soviética estaba desesperada por obtemer nuevos aviones modernos. Por ello y a pesar de sus deficiencias, se ordenó la producción en masa del LaGG-1. Con la producción en masa sus deficiencias se hicieron más evidentes: falta de potencia y de agilidad. Se informó al equipo de diseño LaGG de los problemas y se propusieron y aplicaron una serie de modificaciones que dieron vida al nuevo caza LaGG-3.
Operativamente, en el momento de la invasión alemana, sólo un pequeño número de LaGG-1 estaba operativos, luchando contra los fineses. El resto era usados como aviones de entrenamiento o se habían convertido al nivel del LaGG-3 estándar. Un pequeño número de estos aviones fueron capturados y utilizados por Finlandia.
