; algo al respecto........................................La RAF ataca, Bahía de Heligoland en septiembre de 1939.
Cuarenta y ocho minutos después de que se declarara la guerra el 03 de septiembre, un Blenheim, pilotado por el Flying Officer A. McPherson y con un observador naval, había partido en su misión. Los dos hombres vieron varios buques de guerra enemigos emergiendo en las rutas de Schillig desde Wilhelmshaven; pero el avión volaba a 24.000 pies y el frío intenso había congelado la conexión inalámbrica. No fue sino hasta que aterrizó el Blenheim que la tripulación pudo dar su información vital. Con la tarde ya convertida en noche, la fuerza de ataque había despegado, solo para ser sacudida por tormentas eléctricas y la oscuridad que se avecinaba.
Poco después de las ocho y media de la mañana siguiente (04 de septiembre), McPherson, volvió a abandonar Wyton. Gruesas nubes bajas lo obligaron a bajar casi a la superficie, pero él persistió en su tarea; y desde 300 pies él y su observador vieron y fotografiaron buques de guerra en Brunsbüttel, Wilhelmshaven y Schillig Roads. Una vez más hubo un intento de transmitir un informe por adelantado, y una vez más falló: el mensaje fue recibido, pero en forma corrupta. No se pudo hacer nada hasta que el avión aterrizó. Siguieron dos horas de intensa actividad mientras los equipos de tierra trabajaban frenéticamente para cambiar las bombas de la fuerza de ataque; entonces Doran y sus compañeros despegaron para el ataque.
En efecto 15 Blenheims del Sq. 110, el Sq. 107 y el 139 Sq., fueron destacados para efectuar el primer ataque aéreo de la guerra. Los cinco Blenheims del 139 Sq no localizaron el objetivo, se deshicieron de sus bombas y regresaron. En la tarde del 04 de septiembre de 1939, el cielo sobre la Bahía de Heligoland estaba muy nublado. Un fuerte viento del noroeste condujo las nubes de lluvia sobre el Mar del Norte contra la costa alemana. Algunas veces bajaban a solo 300 pies sobre las olas. Dentro de este espacio confinado, un grupo de aviones bimotores zumbaba hacia el este. Cinco de ellos, seguidos a corta distancia por otros cinco. En este clima, las marcas en sus alas eran casi indistinguibles.
Sin embargo, no eran máquinas alemanas, sino británicas: diez Bristol Blenheims, los bombarderos más rápidos de la Royal Air Force. Al día siguiente de la declaración de guerra de su país, habían venido a realizar el primer ataque. "El clima en la Bahía de Heligoland era feroz", escribe el Líder de Escuadrón K. C. Doran, quien abrió el camino con los primeros cinco aviones del Sq. 110. ‘Una pared sólida de nubes parecía extenderse desde el nivel del mar hasta unos 17.000 pies. Obviamente tuvimos que mantenernos por debajo para tener alguna posibilidad de encontrar nuestro objetivo. Así que bajamos al nivel del mar "...
... Los primeros tres Blenheims se formaron en línea adelante, y con cortos intervalos entre ellos volaron directamente hacia el acorazado alemán. Las máquinas cuarta y quinta se separaron a babor y estribor y treparon brevemente hacia las nubes. Debían atacar la nave desde ambos lados y dispersar el fuego defensivo enemigo ... Entonces, al menos, era el plan que los británicos habían elaborado. Un ataque relámpago sobre su víctima desde todos los lados, por cinco Blenheims, y a la altura del mástil, y todo en once segundos ...
Doran escribe: "Vimos los tendidos de los marineros colgando alrededor de la popa [del Admiral Scheer] y la tripulación que permanecía ociosa en la cubierta. Sin embargo, cuando se dieron cuenta de que nuestra intención era hostil, comenzaron a correr como locos ".
Poco después de las ocho y media de la mañana siguiente (04 de septiembre), McPherson, volvió a abandonar Wyton. Gruesas nubes bajas lo obligaron a bajar casi a la superficie, pero él persistió en su tarea; y desde 300 pies él y su observador vieron y fotografiaron buques de guerra en Brunsbüttel, Wilhelmshaven y Schillig Roads. Una vez más hubo un intento de transmitir un informe por adelantado, y una vez más falló: el mensaje fue recibido, pero en forma corrupta. No se pudo hacer nada hasta que el avión aterrizó. Siguieron dos horas de intensa actividad mientras los equipos de tierra trabajaban frenéticamente para cambiar las bombas de la fuerza de ataque; entonces Doran y sus compañeros despegaron para el ataque.
En efecto 15 Blenheims del Sq. 110, el Sq. 107 y el 139 Sq., fueron destacados para efectuar el primer ataque aéreo de la guerra. Los cinco Blenheims del 139 Sq no localizaron el objetivo, se deshicieron de sus bombas y regresaron. En la tarde del 04 de septiembre de 1939, el cielo sobre la Bahía de Heligoland estaba muy nublado. Un fuerte viento del noroeste condujo las nubes de lluvia sobre el Mar del Norte contra la costa alemana. Algunas veces bajaban a solo 300 pies sobre las olas. Dentro de este espacio confinado, un grupo de aviones bimotores zumbaba hacia el este. Cinco de ellos, seguidos a corta distancia por otros cinco. En este clima, las marcas en sus alas eran casi indistinguibles.
Sin embargo, no eran máquinas alemanas, sino británicas: diez Bristol Blenheims, los bombarderos más rápidos de la Royal Air Force. Al día siguiente de la declaración de guerra de su país, habían venido a realizar el primer ataque. "El clima en la Bahía de Heligoland era feroz", escribe el Líder de Escuadrón K. C. Doran, quien abrió el camino con los primeros cinco aviones del Sq. 110. ‘Una pared sólida de nubes parecía extenderse desde el nivel del mar hasta unos 17.000 pies. Obviamente tuvimos que mantenernos por debajo para tener alguna posibilidad de encontrar nuestro objetivo. Así que bajamos al nivel del mar "...
... Los primeros tres Blenheims se formaron en línea adelante, y con cortos intervalos entre ellos volaron directamente hacia el acorazado alemán. Las máquinas cuarta y quinta se separaron a babor y estribor y treparon brevemente hacia las nubes. Debían atacar la nave desde ambos lados y dispersar el fuego defensivo enemigo ... Entonces, al menos, era el plan que los británicos habían elaborado. Un ataque relámpago sobre su víctima desde todos los lados, por cinco Blenheims, y a la altura del mástil, y todo en once segundos ...
Doran escribe: "Vimos los tendidos de los marineros colgando alrededor de la popa [del Admiral Scheer] y la tripulación que permanecía ociosa en la cubierta. Sin embargo, cuando se dieron cuenta de que nuestra intención era hostil, comenzaron a correr como locos ".
Los Bristol Blenheims jugaron un papel preponderante en los primeros meses de la guerra.............
Fuentes: Bomber Command 1939-1940: The War before the War. Gordon Thorburn
Lot 1220, 19 September 2003 _ Dix Noonan Webb.html
Bf 109D/E Aces 1939–41. John Weal
https://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/ ... F-I-2.html
Saludos. Raúl M
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