Foro Segunda Guerra Mundial

Una pregunta respecto a este magnífico avión. El asiento del segundo tripulante o ametrallador era móvil o estaba constantemente de espaldas al piloto?.
No me quiero imaginar la sensación que tendría este hombre en el momento del picado cayendo de espalda.

Hola Sinan68, estimado amigo:

Sinan68 escribió: Una pregunta respecto a este magnífico avión. El asiento del segundo tripulante o ametrallador era móvil o estaba constantemente de espaldas al piloto?.

No me quiero imaginar la sensación que tendría este hombre en el momento del picado cayendo de espalda.

Pues yo no había pensado en éso, pero ya que lo mencionas... compadezco al pobre segundo tripulante...!


Tampoco quiero imaginar la sensación que vivía cuando su propio avión desarrollaba maniobras evasivas a toda velocidad, huyendo de una avión enemigo atacándolo por la cola...


Saludos cordiales desde Nueva York,


Antonio Machado

"Tú no vengas a rezar a mi casa, yo no iré a pensar a tu iglesia..."

Tampoco quiero imaginar la sensación que vivía cuando su propio avión desarrollaba maniobras evasivas a toda velocidad, huyendo de una avión enemigo atacándolo por la cola...

Bueno a fin de cuentas ese era su trabajo, el intentar derribar a todo el que le viniera de cola pero un picado de espaldas cuando dicen que el piloto superaba no se cuantos G y que a veces llegaba a perder la consciencia por unos segundos ... no puedo imaginarme una situación mayor de indefensión.

Saludos estimado

Una pregunta respecto a este magnífico avión. El asiento del segundo tripulante o ametrallador
era móvil o estaba constantemente de espaldas al piloto?.

El artillero de cola era también el operador de radio, y podía adoptar la posición de cara a la radio
o de espaldas mirando a la ametralladora, en un asiento móvil sin respaldo fijo, pero dotado con
cinturones.

El tema de las famosas " Sirenas de Jericó ", instaladas en la patas del tren de aterrizaje del Ju 87,
es controvertido, se afirma que fue Ernst Udet el primero en dar la idea de su instalación, pero
también se habla que fue una creación de Adolf Hitler puesta en práctica, para aterrar a la población
polaca.Lo curioso es que perjudicaba a la aerodinámica del aparato, con lo cual es muy improbable
que fuera un técnico el que solicitara su adaptación. Posteriormente fueron retiradas, y desde
entonces solamente silbarían las bombas que el Junker arrojaba, con su respectiva sirena acoplada.
El caso era meter ruido de cualquier manera.




Foto:http://histomil.com/map.php?forum=210&news

Fuente: http://www.foroaviones.com/foro/fotos-y ... ar-70.html

La foto habla por si sola.La muerte baja del cielo.
Saludos y bendiciones a granel para todos.

El artillero de cola era también el operador de radio, y podía adoptar la posición de cara a la radio
o de espaldas mirando a la ametralladora, en un asiento móvil sin respaldo fijo, pero dotado con
cinturones

Gracias por la respuesta, ahora me hago mas a la idea de cómo debía ser.

He encontrado un dibujo que muestra la cabina del ametrallador de cola:


fuente http://fc07.deviantart.net/fs30/i/2008/ ... aveldt.jpg

Juan M. Parada C. escribió:Fuente: http://www.foroaviones.com/foro/fotos-y ... ar-70.html

La foto habla por si sola.La muerte baja del cielo.
Saludos y bendiciones a granel para todos.

Increible esa foto camarada! Gracias por compartirla!

He encontrado un dibujo que muestra la cabina del ametrallador de cola:

No te confundas, el dibujo muestra la disposición de la cabina de un Junkers Ju 388.

Efectivamente no es la de un Stuka.

Esto es lo mas que he podido encontrar. De una maqueta donde se aprecia el asiento móvil del ametrallador.

Fuente: http://ligavirtualww2.blogspot.com/2011 ... s-que.html

Gracias por la receptividad,amigo cumash,a la que ahora voy a agregar dos curiosas imágenes más de este mítico avión germano.Por tratarse de las mismas de un modelo de Stuka con alas plegables para el portaaviones Graff Zeppelin,el cual nunca entraría en acción.
Saludos y bendiciones a granel para todos.

Hola a todos ; después de un tiempo un complemento............................

Desastre en Neuhammer - 15 de agosto de 1939.

Supuestamente restos de los Ju-87B que se estrellaron en los bosques cercanos.





Fuente: http://tajemnicedolnegoslaska.cba.pl/in ... oleslawcem

Saludos. Raúl M .

Fuente: http://forum.worldoftanks.eu/index.php? ... e__st__300

He aqui el Stuka en plena faena durante la feroz batalla en Stalingrado.
Saludos y bendiciones a granel.

Aspecto vetusto y poco fiable del Junkers Ju 87, en su prototipo V1.
Fue el único Stuka que contó con dos estabilizadores verticales en la cola del aparato.



Foto:http://www.ww2aircraft.net/forum/aircra ... 13296.html

von Thoma escribió:Aspecto vetusto y poco fiable del Junkers Ju 87, en su prototipo V1.
Fue el único Stuka que contó con dos estabilizadores verticales en la cola del aparato.



Foto:http://www.ww2aircraft.net/forum/aircra ... 13296.html

- Lo que mas me llama la atención es ver el motor V-12 (de origen británico), con los escapes saliendo por arriba frente al habitual Jumo en V invertida con los escapes saliendo por abajo. Parece una cosa habitual en muchos prototipos alemanes de la época que montaban motores británicos.

-

Foto:http://sistemasdearmas.com.br/ca/cas022gm.html