; algo más..........................Autonomía operacional del Fw-200 desde Bordeaux-Merignac.
Fuentes: https://reibert.info/threads/kg40-kampf ... 40.401231/
Saludos. Raúl M
.Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
Moderadores: José Luis, Francis Currey
Re: Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
Hola a todos ; algo más..........................
Autonomía operacional del Fw-200 desde Bordeaux-Merignac.
Fuentes: https://reibert.info/threads/kg40-kampf ... 40.401231/
Saludos. Raúl M.
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Saludos. Raúl M
.Irse a pique, antes que arriar el pabellón. Alte G. Brown.
Re: Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
Hola a todos ; algo más..........................
Al servicio de la U-Bootwaffe.
Vista de la nariz de un Fw-200 Condor, con el emblema del KG 40 bajo el cockpit..........
Fuentes: Ein erfolgreicher Kampfflieger aus Wien. Oberleutnant Ernst Burkard. Eine Spurensuche. öfh Nachrichten 1/16.
Saludos. Raúl M.
; algo más..........................Al servicio de la U-Bootwaffe.
El mes de noviembre trajo al I./KG 40 nuevos éxitos en la lucha contra el tráfico marítimo. Los días con hundimientos exitosos fueron el 06, 09, 13, 15 y 18 de noviembre. Se informaron barcos con daños importantes los días 03, 08, 09, 14 y 18. En total, el I. Grupo pudo hundir seis barcos enemigos en aquel mes y dañar significativamente a otros seis. También fue importante que el grupo pudiera transmitir numerosos informes de posición, incluidos los de dos convoyes, al Comandante de la Fuerza de Submarinos (BdU), lo que contribuyó en gran medida al éxito de los "Lobos Grises".
El 03 de diciembre el carguero holandés “W. Hendrik”, que ya había sido torpedeado por el U-94 el día anterior, fue atacado y hundido por un Fw 200. Los constantes ataques de los Fw 200 del I./KG 40 fueron tan prolongados que el convoy OG 47, que salió de Gran Bretaña el 09 de diciembre, recibió por primera vez un barco catapulta, el CAM “Pegasus”, para defenderse de los cuatrimotores alemanes.
Los días 18, 19, 23 y 24 de diciembre se volvieron a informar de éxitos con hundimientos, y los barcos enemigos también sufrieron daños importantes los días 16, 18 y 29 de diciembre. A pesar de las adversas condiciones climáticas invernales, el grupo logró hundir cuatro barcos y dañar tres en diciembre.
Después de que en la segunda mitad del año se hubieran producido varias colaboraciones exitosas entre aviones y submarinos, que condujeron a algunos éxitos espectaculares, el mando naval intentó influir directamente en el uso de aviones de reconocimiento de largo alcance. Pero Göring, como comandante en jefe de la Luftwaffe, bloqueó todas las solicitudes al respecto. Sólo el 07 de enero de 1941, con el apoyo de Hitler y sin el conocimiento de Göring, la Kriegsmarine pudo tener al I./KG 40 operativamente subordinado al comandante de los submarinos (BdU).
A partir de ese momento se garantizó una mejor coordinación entre el reconocimiento aéreo de largo alcance y la aproximación selectiva de los submarinos. Sin embargo, persistió la tensión entre la Kriegsmarine y la Luftwaffe, derivada de la situación competitiva. Porque la Luftwaffe no quería resignarse únicamente a una tarea de reconocimiento, sino que también quería seguir utilizando todas sus fuerzas para llevar a cabo la prestigiosa lucha contra el espacio marítimo enemigo.
El 03 de diciembre el carguero holandés “W. Hendrik”, que ya había sido torpedeado por el U-94 el día anterior, fue atacado y hundido por un Fw 200. Los constantes ataques de los Fw 200 del I./KG 40 fueron tan prolongados que el convoy OG 47, que salió de Gran Bretaña el 09 de diciembre, recibió por primera vez un barco catapulta, el CAM “Pegasus”, para defenderse de los cuatrimotores alemanes.
Los días 18, 19, 23 y 24 de diciembre se volvieron a informar de éxitos con hundimientos, y los barcos enemigos también sufrieron daños importantes los días 16, 18 y 29 de diciembre. A pesar de las adversas condiciones climáticas invernales, el grupo logró hundir cuatro barcos y dañar tres en diciembre.
Después de que en la segunda mitad del año se hubieran producido varias colaboraciones exitosas entre aviones y submarinos, que condujeron a algunos éxitos espectaculares, el mando naval intentó influir directamente en el uso de aviones de reconocimiento de largo alcance. Pero Göring, como comandante en jefe de la Luftwaffe, bloqueó todas las solicitudes al respecto. Sólo el 07 de enero de 1941, con el apoyo de Hitler y sin el conocimiento de Göring, la Kriegsmarine pudo tener al I./KG 40 operativamente subordinado al comandante de los submarinos (BdU).
A partir de ese momento se garantizó una mejor coordinación entre el reconocimiento aéreo de largo alcance y la aproximación selectiva de los submarinos. Sin embargo, persistió la tensión entre la Kriegsmarine y la Luftwaffe, derivada de la situación competitiva. Porque la Luftwaffe no quería resignarse únicamente a una tarea de reconocimiento, sino que también quería seguir utilizando todas sus fuerzas para llevar a cabo la prestigiosa lucha contra el espacio marítimo enemigo.
Vista de la nariz de un Fw-200 Condor, con el emblema del KG 40 bajo el cockpit..........
Fuentes: Ein erfolgreicher Kampfflieger aus Wien. Oberleutnant Ernst Burkard. Eine Spurensuche. öfh Nachrichten 1/16.
Saludos. Raúl M
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Re: Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
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Un Condor Fw-200 C en mantenimiento en su base de Bordeaux-Merignac...................
https://www.historicflyingclothing.com/ ... prod_20573
Fuentes: Ein erfolgreicher Kampfflieger aus Wien. Oberleutnant Ernst Burkard. Eine Spurensuche. öfh Nachrichten 1/16.
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-01.htm
Saludos. Raúl M.
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A principios de enero de 1941, el I./KG 40 también tuvo que registrar sus primeras pérdidas de aviones; el 10 de enero de 1941 a las 13:50 horas a una distancia de aproximadamente 200 millas al noroeste de Irlanda el Condor Fw-200C-3, WNr. 0035, código F8 + AB fue derribado por el fuego antiaéreo del remolcador oceánico "Seaman". Tres miembros de la tripulación murieron y los otros tres, incluidos el comandante de la tripulación, el Lt. Burmeister, fueron capturados. Los miembros de la tripulación del Fw-200C-3, WNr. 0035 fueron los primeros pilotos del KG 40 capturados por los británicos.
No fue hasta el 08 de enero de 1941 que un Fw-200 logró hundir un carguero británico en el marco de un vuelo de reconocimiento (el carguero Clytoneus de 6.278 toneladas cerca de Rockall*). El día 11 se descubrió el convoy OG 49 y se hundió un barco (barco de rescate Beachy 1600 tons, que debía unirse al convoy HG-49 **). El 16 de enero de 1941, el Oblt. Jope descubrió el convoy OB 274 (otra fuente fue el Condor del Hauptmann Konrad Verlohr, 1. Staffel *) , hundiendo dos barcos: el vapor griego Meandros (4.581 TRB - dañado en el ataque y barrenado el 20 de enero) y el petrolero holandés Onoba (6.256 TRB). El Lt. Burkard, que en ese momento pertenecía a la 3. Staffel del I./KG 40, probablemente también estaba a bordo ese día como segundo piloto. En ese momento siempre estuvo asignado como segundo piloto al comandante del I. Grupo, el Hptm. Fliegel, y al jefe de escuadrilla, el Oblt. Jope.
Hacia finales de mes, los éxitos aumentaron considerablemente: sólo en el período del 20 al 23 de enero, las máquinas utilizadas para el reconocimiento al oeste de Irlanda pudieron hundir cinco cargueros, así como dos cargueros en la costa norte de la isla. Un carguero sufrió daños importantes y el U-105 lo envió al fondo del mar al día siguiente.
Hubo más éxitos de hundimiento el 28 y 30 de enero, dos veces en ambos días. Pero la defensa contraria se hacía cada vez más notoria. El 28 de enero de 1941, un hidroavión Sunderland dañó significativamente un avión I./KG 40. En total, en enero de 1941, los aviones del I./KG 40 hundieron 15 barcos con un desplazamiento total de 63.175 TRB y dañaron tres barcos con un desplazamiento de 11.593 TRB.
A finales del mes se produjo una segunda pérdida cuando el 29 de enero de 1941, el Lt. Alfred Winter y toda su tripulación no regresaron de un vuelo de patrulla.
* Fw-200 Condor vs Atlantic convoy 1941-43
** http://www.warsailors.com/convoys/hg49.html
No fue hasta el 08 de enero de 1941 que un Fw-200 logró hundir un carguero británico en el marco de un vuelo de reconocimiento (el carguero Clytoneus de 6.278 toneladas cerca de Rockall*). El día 11 se descubrió el convoy OG 49 y se hundió un barco (barco de rescate Beachy 1600 tons, que debía unirse al convoy HG-49 **). El 16 de enero de 1941, el Oblt. Jope descubrió el convoy OB 274 (otra fuente fue el Condor del Hauptmann Konrad Verlohr, 1. Staffel *) , hundiendo dos barcos: el vapor griego Meandros (4.581 TRB - dañado en el ataque y barrenado el 20 de enero) y el petrolero holandés Onoba (6.256 TRB). El Lt. Burkard, que en ese momento pertenecía a la 3. Staffel del I./KG 40, probablemente también estaba a bordo ese día como segundo piloto. En ese momento siempre estuvo asignado como segundo piloto al comandante del I. Grupo, el Hptm. Fliegel, y al jefe de escuadrilla, el Oblt. Jope.
Hacia finales de mes, los éxitos aumentaron considerablemente: sólo en el período del 20 al 23 de enero, las máquinas utilizadas para el reconocimiento al oeste de Irlanda pudieron hundir cinco cargueros, así como dos cargueros en la costa norte de la isla. Un carguero sufrió daños importantes y el U-105 lo envió al fondo del mar al día siguiente.
Hubo más éxitos de hundimiento el 28 y 30 de enero, dos veces en ambos días. Pero la defensa contraria se hacía cada vez más notoria. El 28 de enero de 1941, un hidroavión Sunderland dañó significativamente un avión I./KG 40. En total, en enero de 1941, los aviones del I./KG 40 hundieron 15 barcos con un desplazamiento total de 63.175 TRB y dañaron tres barcos con un desplazamiento de 11.593 TRB.
A finales del mes se produjo una segunda pérdida cuando el 29 de enero de 1941, el Lt. Alfred Winter y toda su tripulación no regresaron de un vuelo de patrulla.
* Fw-200 Condor vs Atlantic convoy 1941-43
** http://www.warsailors.com/convoys/hg49.html
Un Condor Fw-200 C en mantenimiento en su base de Bordeaux-Merignac...................
https://www.historicflyingclothing.com/ ... prod_20573
Fuentes: Ein erfolgreicher Kampfflieger aus Wien. Oberleutnant Ernst Burkard. Eine Spurensuche. öfh Nachrichten 1/16.
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-01.htm
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Re: Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
Hola a todos ; algo más..........................
Al servicio de la U-Bootwaffe.
Fuentes: Ein erfolgreicher Kampfflieger aus Wien. Oberleutnant Ernst Burkard. Eine Spurensuche. öfh Nachrichten 1/16.
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-02.htm
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El segundo diario de vuelo está disponible para el período a partir de febrero de 1941, según el cual Burkard completó sus vuelos de combate del 18 al 23 desde Burdeos los días 02, 05, 09, 14, 23 y 26 de febrero. Durante todos estos días estuvo asignado como segundo piloto a la tripulación del comandante del grupo I, el capitán Fritz Fliegel.
Los días 03, 04 y 05 de febrero, el I./KG 40 tuvo éxito y en cada ocasión pudo informar del hundimiento de un carguero. De hecho, los Fw 200 del I./KG 40 dañaron el 03 de febrero al Dione II y hundieron los días 04 y 05 de febrero a los cargueros griegos Calafatis (4.443 TRB) y Ioannis M. Embiricos (3.734 TRB).
A medida que las acciones defensivas británicas aumentaron constantemente, los éxitos también disminuyeron. Por tanto, el I./KG 40 se concentró en las rutas que conducen a Gibraltar y la costa occidental africana. En total, aquí se hundieron cuatro barcos más pequeños los días 13, 14 y 16 de febrero. En la ruta a Gibraltar y África Occidental, los Fw 200 del I./KG 40 los días 13, 16 de febrero hundieron los arrastreros Rubens (320 TRB) y Naniwa (340 TRB), el 14 de febrero el carguero británico Elisabeth Marie (616 TRB) y el 18 de febrero fue dañado el petrolero holandés Taria (10.354 TRB).
No fue hasta el 19 de febrero que un petrolero más grande fue atacado y dañado. El mismo día se localizó el convoy OB 287 y se hundieron dos petroleros. El Convoy fue avistado el 19 de febrero por un Fw-200 del I./ KG 40, que hundió los petroleros británicos Gracia (5.642 TRB) y Housatonic (5559 TRB).
Al día siguiente, los Fw 200 volvieron a atacar al convoy, y dos barcos más fueron atacados y dañados. El 21 de febrero consiguieron dañar otro petrolero, que al día siguiente fue torpedeado por el U-96. El 20 de febrero 2 Fw 200 alcanzaron el convoy y dañaron el petrolero británico D.L Harper (12.223 TRB), así como los cargueros británicos Rosenborg (1.997 TRB) y St. Rosario (4.312 TRB).
El 21 de febrero un Fw 200 dañó el petrolero británico Scottish Standard (6.999 TRB), que luego fue hundido al día siguiente por el U-96 (Kptlt. Lehmann-Willenbrock).
Los días 03, 04 y 05 de febrero, el I./KG 40 tuvo éxito y en cada ocasión pudo informar del hundimiento de un carguero. De hecho, los Fw 200 del I./KG 40 dañaron el 03 de febrero al Dione II y hundieron los días 04 y 05 de febrero a los cargueros griegos Calafatis (4.443 TRB) y Ioannis M. Embiricos (3.734 TRB).
A medida que las acciones defensivas británicas aumentaron constantemente, los éxitos también disminuyeron. Por tanto, el I./KG 40 se concentró en las rutas que conducen a Gibraltar y la costa occidental africana. En total, aquí se hundieron cuatro barcos más pequeños los días 13, 14 y 16 de febrero. En la ruta a Gibraltar y África Occidental, los Fw 200 del I./KG 40 los días 13, 16 de febrero hundieron los arrastreros Rubens (320 TRB) y Naniwa (340 TRB), el 14 de febrero el carguero británico Elisabeth Marie (616 TRB) y el 18 de febrero fue dañado el petrolero holandés Taria (10.354 TRB).
No fue hasta el 19 de febrero que un petrolero más grande fue atacado y dañado. El mismo día se localizó el convoy OB 287 y se hundieron dos petroleros. El Convoy fue avistado el 19 de febrero por un Fw-200 del I./ KG 40, que hundió los petroleros británicos Gracia (5.642 TRB) y Housatonic (5559 TRB).
Al día siguiente, los Fw 200 volvieron a atacar al convoy, y dos barcos más fueron atacados y dañados. El 21 de febrero consiguieron dañar otro petrolero, que al día siguiente fue torpedeado por el U-96. El 20 de febrero 2 Fw 200 alcanzaron el convoy y dañaron el petrolero británico D.L Harper (12.223 TRB), así como los cargueros británicos Rosenborg (1.997 TRB) y St. Rosario (4.312 TRB).
El 21 de febrero un Fw 200 dañó el petrolero británico Scottish Standard (6.999 TRB), que luego fue hundido al día siguiente por el U-96 (Kptlt. Lehmann-Willenbrock).
Fuentes: Ein erfolgreicher Kampfflieger aus Wien. Oberleutnant Ernst Burkard. Eine Spurensuche. öfh Nachrichten 1/16.
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-02.htm
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Re: Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
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Operación contra el convoy OB 288.
Vista de la cabina de vuelo de un Fw-200 del I./ KG 40............................
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Es todo. Saludos. Raúl M.
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Operación contra el convoy OB 288.
El 22 de febrero Un Fw 200 de la 1./KG 40 avistó el convoy al oeste de Irlanda y dañó los vapores británicos Keila (3.621 TRB) y Kingston Hill (7.628 TRB). Un poco más tarde, el convoy entró en contacto con una una línea de patrulla convenientemente ubicada con los submarinos U-73, U-69, U-96, U-107, U-552, U-97, Barbarigo y Bianchi. Después de que se interrumpiera el contacto por la tarde, se ordenó para el 23 de febrero una nueva línea de patrulla con el U-73, el U-96, el U-69, el U-123, Bianchi y Barbarigo.
El 23 de febrero durante el día se acercan los U-96, U-73 y U-69, el convoy giró hacia el norte. Sin embargo cuando el convoy se desvió hacia el norte, las aeronaves que despegaron no alcanzaron al convoy, pero los submarinos que acechaban infligieron pérdidas significativas al OB 288. El 23 de febrero por la tarde se disolvió el convoy.
Operación contra el convoy OB 290.
La tarde del 25 de febrero, el U-47 (Kptlt. Prien), que acababa de llegar a la zona de operaciones, avistó el convoy (41 barcos), pero fue rechazado por un avión y se acercó poco antes del anochecer. El 26 de febrero de 1941, el I./KG 40 logró su mayor éxito de la guerra cuando cinco aviones hundieron siete buques de carga y dañaron otros cuatro barcos con un total de más de 20.000 TRB.
El 26 de febrero, el U-47 emitió señales de rumbo y por la tarde 5 Fw-200 del I./KG 40 alcanzaron el convoy en disolución y lograron hundir siete barcos, entre los que se encontraban los cargueros holandeses Amstelland (8.156 TRB) y Heursplein (4.368 TRB), el griego Kyriakoula (4.340 TRB), el noruego Solferino (2.580 TRB) TRB), y los cargueros británicos Llanwern (4.966 TRB), Mahanda (7.181 TRB) y Swinburne (4.659 TRB) y dañar otros 4 con un total de 20.755 TRB.
También participó el Teniente Burkard, que completó su vuelo de combate número 23 ese día. Un carguero atacado al día siguiente, que sólo sufrió daños, fue hundido en otro ataque el 28 de febrero. En efecto después de 2 ataques por parte de los Fw-200 los días 27 y 28 de febrero, fue hundido también el carguero Anchises (10.000 TRB). El 29 de febrero, un petrolero que ya había sido torpedeado por un submarino fue hundido mediante el lanzamiento de una bomba dirigida.
El convoy atacado por el I./KG 40 se convirtió posteriormente en un objetivo valioso para los submarinos al acecho, que también lograron un éxito considerable. En total, 4 barcos con un total de 19.922 TRB fueron hundidos por submarinos, 9 barcos con un total de 49.447 TRB fueron hundidos por los aviones y 5 barcos con un total de 28.861 TRB resultaron dañados.
A instancias del Comandante en Jefe de la Luftwaffe, Göring, Hitler canceló la subordinación del I./KG 40 al BdU y ordenó la creación de un "Fliegerführer Atlantic" en Lorient y un "Fliegerführer Nord" en Stavanger con la misión de reconocimiento sobre el Atlántico, el Mar del Norte y el Mar de Noruega.
El 23 de febrero durante el día se acercan los U-96, U-73 y U-69, el convoy giró hacia el norte. Sin embargo cuando el convoy se desvió hacia el norte, las aeronaves que despegaron no alcanzaron al convoy, pero los submarinos que acechaban infligieron pérdidas significativas al OB 288. El 23 de febrero por la tarde se disolvió el convoy.
Operación contra el convoy OB 290.
La tarde del 25 de febrero, el U-47 (Kptlt. Prien), que acababa de llegar a la zona de operaciones, avistó el convoy (41 barcos), pero fue rechazado por un avión y se acercó poco antes del anochecer. El 26 de febrero de 1941, el I./KG 40 logró su mayor éxito de la guerra cuando cinco aviones hundieron siete buques de carga y dañaron otros cuatro barcos con un total de más de 20.000 TRB.
El 26 de febrero, el U-47 emitió señales de rumbo y por la tarde 5 Fw-200 del I./KG 40 alcanzaron el convoy en disolución y lograron hundir siete barcos, entre los que se encontraban los cargueros holandeses Amstelland (8.156 TRB) y Heursplein (4.368 TRB), el griego Kyriakoula (4.340 TRB), el noruego Solferino (2.580 TRB) TRB), y los cargueros británicos Llanwern (4.966 TRB), Mahanda (7.181 TRB) y Swinburne (4.659 TRB) y dañar otros 4 con un total de 20.755 TRB.
También participó el Teniente Burkard, que completó su vuelo de combate número 23 ese día. Un carguero atacado al día siguiente, que sólo sufrió daños, fue hundido en otro ataque el 28 de febrero. En efecto después de 2 ataques por parte de los Fw-200 los días 27 y 28 de febrero, fue hundido también el carguero Anchises (10.000 TRB). El 29 de febrero, un petrolero que ya había sido torpedeado por un submarino fue hundido mediante el lanzamiento de una bomba dirigida.
El convoy atacado por el I./KG 40 se convirtió posteriormente en un objetivo valioso para los submarinos al acecho, que también lograron un éxito considerable. En total, 4 barcos con un total de 19.922 TRB fueron hundidos por submarinos, 9 barcos con un total de 49.447 TRB fueron hundidos por los aviones y 5 barcos con un total de 28.861 TRB resultaron dañados.
A instancias del Comandante en Jefe de la Luftwaffe, Göring, Hitler canceló la subordinación del I./KG 40 al BdU y ordenó la creación de un "Fliegerführer Atlantic" en Lorient y un "Fliegerführer Nord" en Stavanger con la misión de reconocimiento sobre el Atlántico, el Mar del Norte y el Mar de Noruega.
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Re: Fw 200 Condor en la batalla del Atlántico
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El ataque a un convoy 1941.
Ataque de un Fw-200 C Condor del I./ KG 40 a un convoy enemigo en el Atlántico norte en 19 de marzo de 1941 (foto Brandt)................
Fuentes: https://www.historicflyingclothing.com/ ... prod_20573
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-03.htm
Saludos. Raúl M.
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El 19 de marzo un avión Fw-200 del I./KG.40 al oeste de Irlanda informa del convoy saliente OB 298, que fue asignado al U-46, a los sumergibles italianos smg Brin, smg Mocenigo y al smg Giuliani, que se dirige a Gotenhafen. El U-46 (Oblt.z.S. Endraß) logra contacto e intenta en vano traer varios Fw-200, que en cambio encuentran un convoy entrante cerca y logran hundir al barco británico Benvorlich (5.193 TRB) y dañar al petrolero holandés Mamura (8.245 TRB).
Ataque de un Fw-200 C Condor del I./ KG 40 a un convoy enemigo en el Atlántico norte en 19 de marzo de 1941 (foto Brandt)................
Fuentes: https://www.historicflyingclothing.com/ ... prod_20573
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-03.htm
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