Origen Ernst Heinkel AG; primer lote fabricado en Viena-Schwechat, con la producción totalmente dispersa en, instalaciones subterráneas en Nordhausen (Mittelwerke), Bernberg (Junkers) y Rostock (Heinkel).
Tipo Interceptador monoplaza.
Planta Motriz Un turborreactor BMW 003E-1 o E-2 Orkan de un solo eje y 800kg de empuje.
Dimensiones Envergadura, 7,2 m; longitud, 9,0 m; altura, 2,6 m.
Peso Vacío, 2.180 kg; cargado, 2.695 kg.
Prestaciones Velocidad máxima al nivel del mar, 784 km/h; a 6.000 m, 835 km/h; trepada inicial, 1.280 m/minuto; techo de servicio, 12.040 m; alcance a plena aceleración y altitud, 695 km.
Armamento Versiones iniciales, dos cañones Rheinmetall MK 108 de 30 mm con 50 proyectiles cada uno; producción posterior, dos cañones Mauser MG 151/20 de 20 mm con 120 proyectiles cada uno.
Historial Primer vuelo, 6 de diciembre de 1944; primera entrega, enero de 1945.
Usuario Alemania (Luftwaffe)
Desarrollo: Popularmente denominado "Volksjäger" (caza del pueblo), este increíble aparato deja tras de sí tantas impresiones contradictorias que es difícil creer que todo el programa se comenzara y se finalizara en pocos más de seis meses. Para apreciar la casi imposible naturaleza de éste, Alemania estaba siendo destruida por flotas de bombarderos aliados que oscurecían el día, y la industria aeronáutica y los suministros de combustibles de la Luftwaffe se reducían inexorablemente. Los pilotos experimentados habían caído en su mayoría, las materias primas escaseaban y el tiempo tenía que ser medido no en meses, sino en días. Así, el 8 de septiembre de 1944 el RLM emitió una especificación exigiendo un caza a reacción, capaz de alcanzar los 750 km/h, que debería estar listo para el 1 de enero de 1945. Se organizaron grandes cantidades de trabajadores para construirlo, incluso antes de diseñarlo, y las Juventudes Hitlerianas fueron entrenadas en planeadores antes de ser dotadas con el nuevo reactor. Heinkel, que había construido el primer avión a reacción del mundo (el He 178, que voló el 27 de agosto de 1939) y el primer caza a reacción (el He 280 birreactor, que voló gracias a sus motores el 2 de abril de 1941), ganó una dura competición con una delgada máquina de madera cuyo motor estaba colocado encima del fuselaje, expulsando los gases entre las dos derivas. Los planos se terminaron el 30 de octubre de 1944. El prototipo voló a los 37 días y se hicieron planes para construirlo a razón de 4.000 ejemplares por mes. A pesar de las extremas dificultades, al terminar la guerra se habían completado 300 aviones de los diversos subtipos, aunque sin combustible. A pesar de sus varias desventajas, el He 162 era un caza de tipo futurista, construido en cantidad mucho más rápidamente que cualquier avión moderno.
http://members.fortunecity.es/gbonve/av ... he_162.htm
Tipo Interceptador monoplaza.
Planta Motriz Un turborreactor BMW 003E-1 o E-2 Orkan de un solo eje y 800kg de empuje.
Dimensiones Envergadura, 7,2 m; longitud, 9,0 m; altura, 2,6 m.
Peso Vacío, 2.180 kg; cargado, 2.695 kg.
Prestaciones Velocidad máxima al nivel del mar, 784 km/h; a 6.000 m, 835 km/h; trepada inicial, 1.280 m/minuto; techo de servicio, 12.040 m; alcance a plena aceleración y altitud, 695 km.
Armamento Versiones iniciales, dos cañones Rheinmetall MK 108 de 30 mm con 50 proyectiles cada uno; producción posterior, dos cañones Mauser MG 151/20 de 20 mm con 120 proyectiles cada uno.
Historial Primer vuelo, 6 de diciembre de 1944; primera entrega, enero de 1945.
Usuario Alemania (Luftwaffe)
Desarrollo: Popularmente denominado "Volksjäger" (caza del pueblo), este increíble aparato deja tras de sí tantas impresiones contradictorias que es difícil creer que todo el programa se comenzara y se finalizara en pocos más de seis meses. Para apreciar la casi imposible naturaleza de éste, Alemania estaba siendo destruida por flotas de bombarderos aliados que oscurecían el día, y la industria aeronáutica y los suministros de combustibles de la Luftwaffe se reducían inexorablemente. Los pilotos experimentados habían caído en su mayoría, las materias primas escaseaban y el tiempo tenía que ser medido no en meses, sino en días. Así, el 8 de septiembre de 1944 el RLM emitió una especificación exigiendo un caza a reacción, capaz de alcanzar los 750 km/h, que debería estar listo para el 1 de enero de 1945. Se organizaron grandes cantidades de trabajadores para construirlo, incluso antes de diseñarlo, y las Juventudes Hitlerianas fueron entrenadas en planeadores antes de ser dotadas con el nuevo reactor. Heinkel, que había construido el primer avión a reacción del mundo (el He 178, que voló el 27 de agosto de 1939) y el primer caza a reacción (el He 280 birreactor, que voló gracias a sus motores el 2 de abril de 1941), ganó una dura competición con una delgada máquina de madera cuyo motor estaba colocado encima del fuselaje, expulsando los gases entre las dos derivas. Los planos se terminaron el 30 de octubre de 1944. El prototipo voló a los 37 días y se hicieron planes para construirlo a razón de 4.000 ejemplares por mes. A pesar de las extremas dificultades, al terminar la guerra se habían completado 300 aviones de los diversos subtipos, aunque sin combustible. A pesar de sus varias desventajas, el He 162 era un caza de tipo futurista, construido en cantidad mucho más rápidamente que cualquier avión moderno.
http://members.fortunecity.es/gbonve/av ... he_162.htm
