; un breve artículo..............................La batalla aérea de Berlín.
La Batalla Aérea de Berlín ha sido una larga historia de destrucción de fábricas clave, interrupción de ferrocarriles y carreteras y destrucción de puentes en este gran centro de la maquinaria de guerra alemana. Es una batalla que se ha cobrado numerosas bajas: la RAF perdió setenta y tres aviones en la noche del 25 de marzo de 1944, cuando se lanzaron 2.500 toneladas de bombas.
Cuando el público en general hablaba de Berlín como objetivo de la RAF, a menudo se suponía, de forma bastante errónea, que los bombarderos simplemente estaban atacando la moral del enemigo.
La participación de Berlín en la alimentación de las industrias bélicas del enemigo nunca ha recibido la publicidad que se le ha dado a las fábricas y a las industrias pesadas del Ruhr y Silesia. Sin embargo, el objeto de los setenta ataques de la RAF contra la ciudad entre el 26 de agosto de 1940 y finales de 1944 fue en todos los sentidos tan estratégico como el bombardeo de la planta Krupps en Essen.
Cientos de fábricas de guerra prioritarias se agrupaban alrededor de la capital. Un tercio de la producción de locomotoras nazis se produjo en Berlín. De los centros ferroviarios de Berlín surgieron catorce líneas ferroviarias principales. Además, Berlín ofreció una serie de otros objetivos que encajaban en el plan de asalto aéreo aliado. Los principales fueron los edificios gubernamentales del Tiergarten. Stalin describió a Berlín como la guarida del enemigo. Sin duda, fue el verdadero cerebro de la inmensa máquina que se abrió camino hacia el Volga en el este y el Canal de la Mancha en el oeste.
A finales de agosto de 1940, poco después del ataque inicial de la Luftwaffe a Croydon, el aeropuerto de Londres, la RAF se dispuso a romper ese cráneo. Hasta ahora sólo habían revoloteado panfletos sobre la capital (*). Entre agosto y diciembre, en el segundo año de la guerra, la RAF realizó treinta y tres visitas a Berlín, todas ellas con el objetivo de paralizar las fábricas clave que empleaban a un número tan grande de trabajadores que vivían en la capital alemana.
La batalla de Berlín había comenzado. Iba a pasar por una serie de etapas, que condujeron a los terroríficos asaltos diurnos de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, llevados a cabo cuando, en el este, las fuerzas de Zhukov estaban a cincuenta millas de la mayor presa de la guerra, y en el oeste, Eisenhower estaba a orillas del Rin. Pero para entonces la cara de Berlín había sufrido muchos cambios.
(*) “La noche del 1 de octubre de 1939, cuatro bombarderos Whitley del 10º Escuadrón de la RAF sobrevolaron Berlín. Sólo podían lanzar folletos ya que la RAF no estaba autorizada a bombardear propiedades civiles fuera de las zonas de guerra inmediatas. Esta política fue rescindida después del bombardeo alemán de Rotterdam en mayo de 1940".
Cuando el público en general hablaba de Berlín como objetivo de la RAF, a menudo se suponía, de forma bastante errónea, que los bombarderos simplemente estaban atacando la moral del enemigo.
La participación de Berlín en la alimentación de las industrias bélicas del enemigo nunca ha recibido la publicidad que se le ha dado a las fábricas y a las industrias pesadas del Ruhr y Silesia. Sin embargo, el objeto de los setenta ataques de la RAF contra la ciudad entre el 26 de agosto de 1940 y finales de 1944 fue en todos los sentidos tan estratégico como el bombardeo de la planta Krupps en Essen.
Cientos de fábricas de guerra prioritarias se agrupaban alrededor de la capital. Un tercio de la producción de locomotoras nazis se produjo en Berlín. De los centros ferroviarios de Berlín surgieron catorce líneas ferroviarias principales. Además, Berlín ofreció una serie de otros objetivos que encajaban en el plan de asalto aéreo aliado. Los principales fueron los edificios gubernamentales del Tiergarten. Stalin describió a Berlín como la guarida del enemigo. Sin duda, fue el verdadero cerebro de la inmensa máquina que se abrió camino hacia el Volga en el este y el Canal de la Mancha en el oeste.
A finales de agosto de 1940, poco después del ataque inicial de la Luftwaffe a Croydon, el aeropuerto de Londres, la RAF se dispuso a romper ese cráneo. Hasta ahora sólo habían revoloteado panfletos sobre la capital (*). Entre agosto y diciembre, en el segundo año de la guerra, la RAF realizó treinta y tres visitas a Berlín, todas ellas con el objetivo de paralizar las fábricas clave que empleaban a un número tan grande de trabajadores que vivían en la capital alemana.
La batalla de Berlín había comenzado. Iba a pasar por una serie de etapas, que condujeron a los terroríficos asaltos diurnos de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, llevados a cabo cuando, en el este, las fuerzas de Zhukov estaban a cincuenta millas de la mayor presa de la guerra, y en el oeste, Eisenhower estaba a orillas del Rin. Pero para entonces la cara de Berlín había sufrido muchos cambios.
(*) “La noche del 1 de octubre de 1939, cuatro bombarderos Whitley del 10º Escuadrón de la RAF sobrevolaron Berlín. Sólo podían lanzar folletos ya que la RAF no estaba autorizada a bombardear propiedades civiles fuera de las zonas de guerra inmediatas. Esta política fue rescindida después del bombardeo alemán de Rotterdam en mayo de 1940".
Tres tripulaciones del raid sobre Berlín de octubre de 1939 - 10 Sqn RAF Dishforth.......................
Fuentes: Military Review. January 1946
https://barronmaps.com/flying-visit-of- ... rlin-1939/
Saludos. Raúl M
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