Foro Segunda Guerra Mundial

Por ejemplo, el magistral espía soviético Richard Sorge conoció la fecha precisa del ataque nazi de fuentes de la embajada alemana en Tokio y pasó esta información a Stalin. El problema es que Richard Sorge no era la única fuente de información. Algunos canales de información ya habían dado fechas ...

Desde el punto de vista del rigor histórico, la “información” de Michulec es inaceptable, pues no está acompañada de ninguna fuente documental. Tengo T-34 Mythical weapon y otros varios libros de Michulec. En cada uno vierte opiniones personales bastante encontradas con la version oficial de la his...

Unos incisos: El cambio de ala (en cualquier avión) a alas no elípticas se debe principalmente a: -es cara de fabricar, y dificil. Se puede mejorar el 'problemilla' de la resistencia inducida por otros métodos Completamente de acuerdo; es más o menos lo que me explicaron cuando lo estudié. Si recuer...

¿ cómo es que los americanos se encontraban tantos Tigres?

El problema es que cualquier carro alemán era un Tigre-I, cuando en la mayoria de las ocasiones era un Pz-IV o un StuG-III.

Saludos.

Opiniones bitte. Si hablamos de calidad se puede decir que el IS-2 y el Tigre-II estaban más que igualados en el campo de batalla, esto obviamente las veces que el Tigre-II no se estropeaba por el camino. Casi todos los combates de IS-2 y Tigre-II se distinguen por fuertes perdidas en ambos bandos....

Como cazabombardero me quedaría con el Corsair o Thunderbolt. Ambos son capaces de hacer frente a cualquier frente y su aguante es simplememente excepcional. Algo mas: durante la batalla de kursk, los pilotos de sturmoviks, usando la tactica del "circulo de la muerte" que era pasar sobre los tanques...

hacian frente a la mas variopinta mezcolanza de aviones aliados. No es lo mismo, no. Claro, pero es que no es culpa que Alemania se tenga que enfrentar a una coalición de paises donde cada uno fabrica lo que viene en gana. 20 minutos, 4 veces mas que la de otros aviones aliados. Los 5 minutos del S...

Alta, media y baja cota, lo cual da una idea del grado de "especializacion" que debia tener el Spitfire para enfrentarse con algun exito al 109. Esto se hizo pensando en los Fw-190, no veo que hay de malo. Es como decir que el Spit era mejor porque los alemanes utilizaban 2 modelos para hacerle fre...

Un debate siempre interesante perjudicado, el MKXIV idem, deberia compararse con G10 Los primeros XIV se suministraron en Octubre de 1943, y el primer escuadrón operacional se formó en Enero de 1944. Por entonces los primeros G-5/6AS comenzaban a aparecer. Por cierto, AS hace referencía a un sobreco...

El JS-2 también estaba muy protegido a causa de los muchos problemas que presentó el JS-1 en su debut, el cual fue poco más que un fiasco. Es así que la coraza se aumentó y se protegieron ciertos lugares débiles como la unión entre la torreta y el cañón. El problema del JS-1 radicaba en su cañón, d...

Wittman Otro punto son las ópticas, superiores en el caso alemán, por el pulido de las lentes Zeiss, sin embargo ¿Hasta que punto no habían mejorado las soviéticas en 1944? Sería algo interesante de investigar. Para 1944 las opticas rusas habian mejorado mucho y habian desaparecido los problemas de ...

El verdadero talón de Aquiles fue su deficiente motorización. Los motores Argus fueron sustituidos por unos Gnome-Rhône, pero eran muy sensibles al polvo y suciedad, algo grave si se tiene en cuenta las condiciones operacionales en Rusia. Su calidad tampoco era para echar cohetes ya que se fabricaba...

Pues eso, comentemos las prestaciones de este interceptor de gran altura, que tuvo que ser cancelado al no poder ser fabricado en grandes cantidades y necesitar de pilotos bien entrenados.

http://www.chuckhawks.com/mig-3.htm

Saludos.

Yo situaría al N1K a la altura del F6F y el Ki 84 por encima. Sin duda el Frank era un buen diseño, pero sólo un escuadrón contó con este avión a nivel operativo sin problemas. Si, aunque la calidad de producción de la época me hace preguntar la utilidad de estas comparaciones. En mi opinión el Hel...

en una ocasión un piloto de hurricane colisionó sin querer con un HE111 sobre Londres en 1940, Quizas sería ese que fué derribado sobre Buckingham Palace, aunque colisiones en la Batalla de Inglaterra hubo muchas. Uno de los ases mas famosos, Douglas Bader, fué capturado al colisionar con un Bf-109...